本周二公布的Cetelem观察站2024年调查显示，法国和其他国家的驾车者对法规和未来的驾车生活缺乏了解。例如，尽管欧盟理事会已于今年3月28日批准一项法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车，但每两个法国人中只有一人（53%）知道这一未来禁令。
Cetelem观察站称：“欧洲国家的汽车制造商极力游说以抵制这些法规，但在一些国家，了解这些措施的驾驶者比例较高。与德国（66%）、英国（62%）和西班牙（62%）相比，法国人的了解程度较低。”
不过，在接受调查的16个国家（奥地利、比利时、中国、法国、德国、意大利、日本、墨西哥、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、西班牙、土耳其、英国和美国）中，平均只有不到半数（49%）的人表示他们了解此类法规。
在德国要求下，使用碳中性燃料的新的燃油车有望在2035年后继续销售。
同样，关于低排放区（ZFEs），即只允许污染最小的车辆进入的城市区域，法国人对其了解程度也不高。在法国，迄今已有11个城市推出了低排放区，包括巴黎（Paris）、里昂（Lyon）、马赛（Marseille）和斯特拉斯堡（Strasbourg）。虽然77%的法国人知道低排放区的存在，但只有59%的受访者确切知道法国设有低排放区，对于低排放区的详细定义，仅48%的人能说出。
尽管数据不高，但法国已然在世界排名中名列前茅。Cetelem观察站指出：“在大多数欧洲国家，尤其是那些设有低排放区的国家，知道低排放区定义的驾驶者数量最多。在德国、比利时、英国以及法国，这四个建立了低排放区或计划部署的国家，准确了解该项计划的人群比率达到或接近50%。”反之，其他国家和地区的数据则更低。
Cetelem观察站主任弗拉维安·诺伊维（Flavien Neuvy）告诉法新社（AFP），研究报告中称，由俄乌冲突导致的电价上涨引起了大众对电动汽车的质疑。他说，人们在“怀疑禁售燃油车是否真的是个好主意”，尽管改用电动汽车是限制全球变暖所必需的措施。总的来说，正如Cetelem观察所总结的，“这项研究至少表明，在许多方面，汽车用户都在观望，许多人甚至对电动汽车持怀疑和不确定的态度”。
